24H LeMans sobretodo
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WEC 24 Heures du Mans - Circuit de la Sarthe 13-14 Junio 2015

MrDrap
08 Jun 2015 09:09

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Una vueltecita:



Cómo seguirlo:
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DEJO ABIERTO EL POST PARA COMENTARLO TODO!

MAPA DE LEMANS:
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WEC 24 Heures du Mans - Circuit de la Sarthe 13-14 Junio 2015

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08 Jun 2015 09:10

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VIDEO PROMOCIÓN:

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luis calleja
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WEC 24 Heures du Mans - Circuit de la Sarthe 13-14 Junio 2015

luis calleja
10 Jun 2015 06:42

Ahora sí!!!. Digna apertura de post para y desde este sitio; para la "Mejor Carrera de Endurance" que ha tenido y tendrá el automovilismo deportivo de todas las épocas.

Precedida de los anuncios de la Ford Motor Company sobre su proyectado retorno conmemorativo de la re edición del legendario "GT40" para el 2016 Imagen
Oportunidad de cumplirse el 50 aniversario del triunfo de la marca y modelo en la emblemática prueba, en manos de Bruce McLaren y Chris Amon (si mal no recuerdo).

El GT40 HOY
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Mas todo lo que se vino viendo en enduro desde que el año empezó, no hace más que calentar el clima y hacernos desear estar (cosa imposible para muchos de nosotros hoy) instalados en el propio lugar donde se desarrollará el evento.

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MrDrap
10 Jun 2015 17:12

2015_cars_group.jpg
2015_cars_group.jpg (78.75 KiB) Visto 5065 veces


Deseando que empiece el show...
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WEC 24 Heures du Mans - Circuit de la Sarthe 13-14 Junio 2015

luis calleja
11 Jun 2015 05:56

Durante los últimos quince años Audi a marcado el ritmo en todo momento de Le Mans. De estos años, en trece ocasiones se llevó la victoria a casa. No es poco,... ¿verdad?...

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¿Puede alguien dudar que van por más?

Seguramente que no.


La historia moderna de las 24 Horas de Le Mans está marcada por el dominio absoluto de Audi, ganadora de trece de las últimas quince ediciones de esta mítica prueba que se disputa en el circuito de Le Sarthe desde 1923. Con semejante precedente, el objetivo de la casa de Ingolstadt para la prueba de 2015, que se realizará el 13y 14 de junio, es conseguir su 14ª victoria en la carrera de resistencia más dura del mundo.

Las victorias de Audi comenzaron con el Audi R8 en el 2000. “Después de un año de aprendizaje y de acumular experiencia en Le Mans, comenzamos esa temporada con un diseño completamente nuevo”, recordó Wolfang Ullrich, director de Audi Motorsport. “Desde la distribución de pesos a la refrigeración, pasando por la suspensión, la aerodinámica y otros muchos aspectos, logramos crear un auto bien equilibrado”.

Aquel auto se destacaba por un diseño modular, que resultó ser tan robusto y fiable como simple. De hecho, permitía efectuar cualquier reparación rápidamente. La transmisión de los vehículos de carreras LMP fue considerada como un conjunto vulnerable en su momento, pero Audi desarrolló una solución particularmente inteligente. La parte trasera -compuesta por la transmisión y el eje- podía ser reemplazada en cuestión de minutos gracias a que disponía de elementos de sujeción de liberación rápida.

En el 2001, la tecnología FSI significó un gran paso adelante en lo referido al tren de potencia. La optimización del consumo de nafta mediante la inyección directa tuvo un efecto favorable en la capacidad de respuesta de los autos de carrera y poco después fue introducida por Audi en sus modelos en producción.

Entre 2000 y 2005, el Audi R8 ganó en Le Mans en cinco ocasiones y “Mr. Le Mans”, el danés Tom Kristensen, fue uno de los pilotos componentes del equipo ganador en cada uno de aquellos éxitos.

En 2006, Audi provocó una auténtica revolución tecnológica. El R10 TDI fue el primer vehículo ganador en Le Mans equipado con un impulsor diésel. Desde entonces, únicamente los autos LMP de competición con motores gasoleros han conseguido ganar la clásica carrera, incluyendo entre ellos a otros ocho modelos Audi. “El reto consistía en desarrollar un motor diésel para competición con más de 650 CV de potencia”, explicó Ullrich. La integración de esta unidad V12 en una auto de carreras LMP planteó igualmente un gran desafío.

El peso, el reparto de las cargas por eje y los requerimientos de la refrigeración en una categoría de alta competición especialmente sensible a la aerodinámica, planteó unas elevadas exigencias a los ingenieros del equipo. El Audi R10 TDI venció Le Mans consecutivamente en tres oportunidades desde 2006.

El Audi R15 TDI está unido a una hazaña que continúa en nuestros días. Este auto dotado con un motor V10 TDI y una batería de ion-litio para alimentar el sistema eléctrico de a bordo batió en 2010 el récord de distancia recorrida vigente desde hacía 39 años.

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En 2011 debutó el R18 TDI, que también fue un vehículo ganador. “Este prototipo de cabina cerrada marcó el comienzo de una nueva era en Le Mans para Audi”, afirmó Ullrich. “Las normas nos obligaron a reducir la cilindrada del motor desde los 5,5 hasta 3,7 litros. Por lo tanto, la eficiencia aerodinámica se hizo aún más importante”, agregó. Esa optimización ayudó a mejorar los tiempos por vuelta pese a que el auto tenía menor potencia máxima que su predecesor y consumía claramente menos combustible.

Desde entonces, todos los autos de carreras Audi LMP1 han recibido la denominación R18, a pesar de que siempre se ha tratado de modelos de nueva generación. El R18 e-tron quattro del 2012, el primer vehículo de competición híbrido de la marca, significó una revolución.

Audi, como primer ganador con un auto híbrido, marcó un nuevo hito en Le Mans y, en 2013, volvió a vencer con una versión significativamente actualizada de este modelo. Un motor V6 TDI enviaba su potencia al eje trasero, un sistema híbrido al eje delantero, y el sistema de control de todo el conjunto era completamente electrónico. “Audi nunca antes había desarrollado un vehículo de carreras tan sofisticado”, afirmó Ullrich.

El cambio más radical de las normas hasta la fecha se produjo apenas un año más tarde cuando a cada uno de los autos de competición de la categoría LMP1 se les restringió el consumo de combustible y de energía híbrida a una cantidad límite por vuelta. Por lo tanto, Audi desarrolló básicamente un nuevo y aún más eficiente R18 e-tron quattro. El ganador de la carrera en 2014, era aún más rápido que su predecesor, aunque utilizaba un 22 por ciento menos de combustible.

Con semejantes antecedentes, como para no ilusionarse con que la racha victoriosa continúe.

Una Nota de Corsa on line: http://www.corsaonline.com.ar/2015/06/10/N-17052-va-por-mas.php
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Re: WEC 24 Heures du Mans - Circuit de la Sarthe 13-14 Junio 2015

MrDrap
11 Jun 2015 07:50

La crónica de Corsa Online que nos pone en precedentes de como Audi ha hecho muy bien los deberes y estos coches son lo mejor de la tecnología, pienso que la inmensa mayoría de mejoras incorporadas en estos coches llegan a la gama alta de los coches de calle lo cual da más importancia si cabe a esta categoría. Nosotros no la seguimos todo el año , aunque las carreras son interesantes de ver, por falta de tiempo, pero LeMans no falta en el calendario de VelocidadATope.

VelocidadATope...

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MrDrap
11 Jun 2015 09:17

VISIONADO EN DIRECTO ONLINE DE LAS 24H: viewtopic.php?f=22&t=455&p=4187#p4187

LAS 24H de LeMans este año son en ABIERTO en desde LeMans-tv.com - canal YOUTUBE y DailyMotion:



CANAL EN VIVO:

http://www.dailymotion.com/video/xqxkvh_24h-inside-la-chaine-des-24-heures-du-mans-2015_sport
Última edición por MrDrap el 13 Jun 2015 12:04, editado 6 veces en total.

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WEC 24 Heures du Mans - Circuit de la Sarthe 13-14 Junio 2015

MrDrap
11 Jun 2015 19:00

Los Porche han dominado en la sesion de libres:

Que el Porsche 919 Hybrid fuese el coche más rápido en la clasificación de Le Mans era algo esperado, pero que en la primera vuelta de la primera de las tres sesiones cronometradas que deciden la parrilla en las 24 Horas batiesen el mejor crono nunca registrado en una ‘qualy’ (Stephane Sarrazin con Peugeot en 2008) son palabras mayores.
Ese es el contundente mensaje que la marca más laureada en la historia de Le Mans (con 16 victorias) ha enviado a sus rivales de Audi y Toyota, colocando a sus tres coches en las tres primeras plazas de la sesión nocturna del miércoles. Romain Dumas, Neel Jani y Marc Lieb fueron los más rápidos con un crono de 3:16.887, casi un segundo mejor que el trio Webber-Hartley-Bernhard y el de los rookies Hulkenberg-Bamber-Tandy.

Audi secundó a su marca ‘hermana’ ocupando la cuarta, quinta y sexta plaza (a más de tres segundos de los Porsche), justo por delante de los dos Toyota, los actuales campeones del mundo de resistencia, que siguen demasiado escondidos. En cuanto a los Nissan, el mejor clasificado ha sido el de Max Chilton, Olivier Pla y Jann Mardenborough, en la duodécima plaza y a 22 segundos del mejor crono.

Leer más: Porsche arrasa en la primera clasificación de las 24 Horas Le Mans - MARCA.com

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luis calleja
11 Jun 2015 21:11

El resultado que obtiene Porsche en "Qualy's" no es casual, bien comenta "MrDrap" era potencialmente factible. Pero con semejante marca y poniendo el "1-2-3"!!!... Una demostración de poder de fuego para intranquilizar al que sea; hasta a AUDI y su historial en Le Mans.

Con mucho trabajo en lo personal y en lo puntual d obtener un enlace óptimo, todo lo visto y enterado fue a los saltos. Lo mejor... la data que encontré aquí, en VAT.3; muchas gracias "Drap".
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MrDrap
11 Jun 2015 22:21

La segunda calificación termina ahora mismo, bajo bandera roja.
Un accidente de Jan Magnussen en las curvas Porche ha provocado unas reparaciones en las barreras y ha terminado con la sesion a 42 minutos para el final.

Porche se hizo con el mejor tiempo en la categoria LMP1. Actualmente se está corriendo la Q3, y con la aplicación del móvil se pueden ver los tiempos clasificatorios gratis:
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Para verlo en vivo desde la tablet o el móvil con multicámara hay que pagar 12,09€ por esta carrera...

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luis calleja
12 Jun 2015 04:54

Es evidente que los costos se han disparado y ya no resulta fácil vivirla... cosas de la "Globalización" y la "Economía de Mercado"... ¿no?.

Vista como quedó la clasificación... todo estaría para un regreso al triunfo de la marca con más historia en Le Mans, a la instancia de sumar triunfos (16). Todo un número.

De cualquier modo, como siempre digo, carreras son carreras y hay que correrlas. Ni Audi está fuera del cálculo de probabilidades,... ni Toyota puede ser defenestrado. Están todos en el grupo "top" y son 24hs de puro vértigo y fiabilidad expuesta. Hasta Nissan, que aparece lejos, tiene alguna posibilidad de batacazo; ni hablar si se piensa en la que lleva invertida en la carrera y su promo.
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MrDrap
12 Jun 2015 08:09

Efectivamente Luis, la fiabilidad es lo más importante... y sin tener en cuenta la lluvia, banderas amarillas, safety car y accidentes.

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MrDrap
13 Jun 2015 12:13

Fue la Warm Up Laps y en la 5ª tuvieron que parar con bandera roja quedó el coche así:
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En las pocas vueltas que dieron los Audi se pusieron primeros pero no habían casi calentado motores...

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luis calleja
14 Jun 2015 06:47

Una pena que al vestir un santo quede otro en "tarlipes"...

Como creo haber dicho... llevo un fin de semana complicadísimo. Poco he podido ver de las 24hs de Le Mans; parte por fox3, parte por internet, mucho más desde los enlaces propuestos por el amigo "Drap" desde este sitio. Mis amistades agradecidas; un éxito total.
Creo que carreras como esta y la categoría, las categirías que compiten; el tipo de autos y el espectáculo que saben dar, pegan muchísimo mas en la gente que conozco que la propia "F1" (la fórmula "E" no existe).
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POR ESTAS HORAS ALGO HA CAMBIADO.
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PERO MUCHO MEJOR SEGUIR EL MINUTO A MINUTO DESDE:
*AUDI LIVESTREAM: http://www.laola1.tv/partner/v4player/index.php?identifier=lemans
*NISSAN LIVESTREAM: http://www.ustream.tv/channel/nissan-motorsports
*PORCHE LIVESTREAM: http://www.porsche.com/usa/eventsandracing/motorsport/worksracing/raceseries/fiawec/livestreaming/
Última edición por luis calleja el 14 Jun 2015 07:00, editado 1 vez en total.
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MrDrap
14 Jun 2015 15:13

Nico Hulkenberg ha llevado al #19 primero a la linea de meta.
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Porche consigue su 17ª Victoria en LeMans.
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LOS RESULTADOS:
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Mañana pongo fotos a Cascoporro...
Última edición por MrDrap el 14 Jun 2015 23:56, editado 3 veces en total.

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luis calleja
15 Jun 2015 06:24

Hace un año atrás, un Porsche 919-Hibrido, que había surgido de un proyecto anunciado por junio del 2012 y que vio la luz un año depués (fue presentado publicamente en sociedad en diciembre de 2013). El 919 #[provisto de un motor de 2 litros V4 (motor de gasolina turboalimentado con inyección directa) dispone de dos sistemas de recuperación de energía. Por un lado, usa baterías de litio-ion; un sistema híbrido de acumuladores de energía eléctrica que puede almacenar hasta 8 Mega Joules de energía por vuelta de Le Mans. Tiene además, un sistema de recuperación de energía desde el escape, que se ejecuta a través de una turbina en el escape.] faltando poco más o poco menos de una hora del final, corría al Audi vencedor a apenas un minuto de diferencia, cuando un problema con un tensor lo mandó a boxes y luego, a pesar de haber cumplido con el 90% de la prueba, no se le dio como válido su arribo. Otro 919 arribó en 5to lugar.

El proceso de reinserción de la marca en el "Endurance"... estaba en marcha e iba por muy buen camino. En esta edición 2015... apabulló en clasificación y luego manejó la carrera con auténtica prestancia y eficacia.

Poco pudo hacer Audi, poco el campeón Toyota y nada, como ya es costumbre (a pura publicidad) Nisan.

Hermosa carrera.
LuisCallejaSIEMPREALTACO

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MrDrap
15 Jun 2015 07:49

Totalmente cierto Luis, Nissan mucha publicidad y luego no acaban las carreras, se salva el Oreca (Nissan) en LMP2..
Los problemas con los coches audi fueron muy llamativos el #7 entró dos veces seguidas al garaje a revisar el motor... Es cierto que estuvieron dominando mucho tramo de la carrera, pero los Porche hicieron menos pasos por pits y gestionaron mejor sus recursos. Gran y enigmática carrera que vuelve a poner a Porche 1° después de muchos años.

HIGHLIGHTS:




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Última edición por MrDrap el 15 Jun 2015 08:37, editado 1 vez en total.

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MrDrap
16 Jun 2015 08:27

GALERÍA DE FOTOS EN HD, AVISO QUE TARDARÁ EN CARGAR

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Última edición por MrDrap el 16 Jun 2015 08:27, editado 1 vez en total.

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luis calleja
18 Jun 2015 05:33

La verdad es que las imágenes están buenas, pero...

Viendo esas imágenes, viendo el arribo de los Porsche que hicieron el "UNO - DOS FINAL" y habiendo seguido cada una de las vicisitudes que hicieron esta carrera, me pregunto ¿¡que hacen las gentes de Nissan!?... ¿como justifican semejante bochorno?.

Y no me refiero al final de carrera, una circunstancia, me estoy refiriendo al hecho de acumular presentaciones verdaderamente trágicas.

Para vergüenza pública, a los pobres tiempos de vuelta, ahora la humillación la propició Nissan con su lentitud manifiesta. En lugar de partir de las posiciones de la clasificación 12, 13 y 15, Nissan fue desterrado a la final de la red de partida de los prototipo , a los lugares 301, 31 y 32 - detrás de los coches de la LMP2, y lejos desde el punto de vista de cada cámara de televisión. Y nada puede reprocharse a sus pilotos; nada pudieron hacer.

Editado: de interesante nota publicada en auto motor und sport
LuisCallejaSIEMPREALTACO

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Re: WEC 24 Heures du Mans - Circuit de la Sarthe 13-14 Junio 2015

MrDrap
18 Jun 2015 07:19

Los Nissan siguen en pañales, siguen enseñándonos ideas eléctricas como el deltawing hace dos años y el pasado... Y este año intentaron un LMP1, con mil de publicidad... Ya tras tres años de bochornosos resultados... Creo que el público no se dejará engañar. Pero Nissan seguirá gastando su dinero en mentir a la audiencia y ya sabemos todos que los americanos (japoneses) mentir saben de lo lindo

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